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　　党的十六大提出了建设新型工业化的要求ღ✿◈，靠什么实现这一目标？政府ღ✿◈、企业和理论界的有关人士在日前召开的“国际汽车高层论坛”上普遍认为ღ✿◈，汽车业牵动着整个中国新型工业化过程ღ✿◈，最有希望成为21世纪中国经济快速成长的“领头羊”ღ✿◈。

　　早在一年多前ღ✿◈，从事融资ღ✿◈、基金管理和企业运营咨询服务的摩根亚当斯公司的人员就在寻找一个“最能拉动中国经济成长的产业”ღ✿◈。“我们与德勤会计师行一道ღ✿◈，在中国地毯式地走访了很多行业无颜之月带翻译樱花视频ღ✿◈，也接触了无数个企业领导ღ✿◈。”摩根亚当斯顾问有限公司执行董事邓盛宇对记者说ღ✿◈：“我们最后确信ღ✿◈，汽车产业将会成为带领中国迈入新阶段的最有影响的产业ღ✿◈。”

　　无独有偶ღ✿◈。十六大后ღ✿◈，国家有关部门委托中国社会科学院研究“哪些产业最有助于中国走上新型工业化道路”ღ✿◈。社科院的专家们毫不犹豫地将汽车产业列在了第一位ღ✿◈。“汽车工业将成为支撑中国经济高速成长的重要产业ღ✿◈。”中国社会科学院财贸经济研究所副所长江小涓认为ღ✿◈，在未来20年ღ✿◈，中国汽车工业将是一个高速增长的行业ღ✿◈，在支撑中国翻两番的目标中将发挥更加重要的作用ღ✿◈。

　　社科院WTO中心副理事长兼秘书长金碚说得更为明确ღ✿◈，“汽车作为工业化过程中最具代表性的产业之一ღ✿◈，其生产和消费关系到中国新型工业化道路的几乎所有主要方面ღ✿◈：增长同效益的关系ღ✿◈、信息化同工业化的关系ღ✿◈、高新技术产业同传统产业的关系ღ✿◈、发展经济同生态及环境保护的关系ღ✿◈、产业发展同能源及资源消耗的关系ღ✿◈、制造业发展同包括金融在内的服务业的关系ღ✿◈，以及追求经济效率同劳动力资源利用的关系等等ღ✿◈，无所不及ღ✿◈。可以毫不夸张地说ღ✿◈，汽车业牵动着整个中国新型工业化过程ღ✿◈，从汽车业可以洞观中国新型工业化过程的全局和战略ღ✿◈。”

　　中国农业银行行长列举了这样一组数字ღ✿◈：汽车产业每增值1元ღ✿◈，会给上游产业带来0.65元的增值ღ✿◈，给下游产业带来2.63元的增值ღ✿◈，同时带动上下游产业结构优化ღ✿◈，形成联动效应ღ✿◈，促进国家产业结构的调整ღ✿◈。因此ღ✿◈，汽车产业的发展及与其他行业的联系紧密度ღ✿◈，是形成合理产业结构的重要因素ღ✿◈，也是生产国科学技术和文化进步的标志之一ღ✿◈。

　　德勤会计师事务所全球汽车行业服务小组执行董事ghman认为ღ✿◈，无论从生产者的角度考察ღ✿◈，还是从消费者的角度审视凯发APP官网ღ✿◈，汽车行业ღ✿◈，尤其是其中需要大量劳动力参与的组装生产部门ღ✿◈，在中国未来的20年ღ✿◈，将迎来飞速发展时期ღ✿◈。这在美国有例在先ღ✿◈。

　　“事实上ღ✿◈，中国的汽车业已经成为全球投资者普遍关注的领域ღ✿◈。”美国甘维珍公司项目总监鲸阿笛对记者说ღ✿◈：“作为20年前就在中国设立的第一家外资投资咨询公司ღ✿◈，在中国加入世贸组织之后ღ✿◈，我们明显感到外国投资者对中国汽车产业和市场的兴趣ღ✿◈。通过我们与中国汽车企业探讨合资合作的外资企业越来越多ღ✿◈。”

　　今年1月～10月ღ✿◈，国产汽车销售量已达到267万辆ღ✿◈，同比增长35.6%ღ✿◈，汽车市场呈现出高速增长的态势ღ✿◈。

　　“加入世贸组织一年来的现实状况显示凯发APP官网ღ✿◈，不少产业发生的现象同人们原先预估有非常大的差别ღ✿◈，汽车业就是其中之一ღ✿◈，而且极具代表性ღ✿◈。大多数人没有预料到ღ✿◈，曾经一直被认为是最缺乏国际竞争力的中国汽车业ღ✿◈，现在居然表现出产ღ✿◈、供ღ✿◈、销和企业经济效益全面看好的局面ღ✿◈。”金碚说ღ✿◈，“面对始料未及的现实ღ✿◈，人们不禁要问ღ✿◈，中国在成为纺织服装等劳动密集型产业的生产大国之后ღ✿◈，真的还会成为世界汽车制造中心之一吗？”

　　对这一问题ღ✿◈，中国社会科学院工业经济研究所曹建海研究员的回答是肯定的ღ✿◈。“预计今后10年每年GDP的增量ღ✿◈，有1／6至1／7是由汽车产业提供的ღ✿◈，不仅汽车的生产和消费将在未来相当长的时期会成为拉动中国经济增长的重要力量ღ✿◈，而且中国有望成为世界汽车的制造中心之一ღ✿◈。”

　　曹建海解释说ღ✿◈，中国已初步形成相对齐全的汽车工业生产体系ღ✿◈。这是中国汽车产业新发展的起点ღ✿◈。此外ღ✿◈，中国发展汽车产业还有他国无法取代的市场凯发APP官网ღ✿◈、劳动力素质和成本以及较强的制造配套等三大优势ღ✿◈。

　　目前ღ✿◈，国际汽车工业已经形成了“6十3”的格局ღ✿◈。“6”指通用ღ✿◈、福特ღ✿◈、戴姆勒·克莱斯勒ღ✿◈、大众ღ✿◈、丰田ღ✿◈、雷诺-日产ღ✿◈；“3”指本田ღ✿◈、宝马ღ✿◈、标致-雪铁龙ღ✿◈，这9家汽车公司的年产量已占世界汽车总产量92%以上ღ✿◈。“中国的汽车业与世界汽车工业相似ღ✿◈。”国家外经贸部副部长魏建国说ღ✿◈：“在轿车生产领域ღ✿◈，‘6＋3’系统企业在华的合资合作企业控制了中国95%以上的轿车市场ღ✿◈。”

　　“但这并不意味着这些跨国公司垄断了中国汽车市场ღ✿◈。”江小涓指出ღ✿◈，将“跨国公司”视为一个利益整体ღ✿◈，计算其市场份额ღ✿◈，这个概念是不恰当的ღ✿◈。不同的外商投资企业来自不同的跨国公司ღ✿◈，有各自独立的利益ღ✿◈，在中国市场上主要是竞争关系而不是稳定的串谋关系无颜之月带翻译樱花视频ღ✿◈，因此ღ✿◈，即使外商投资企业总体上占有较高份额ღ✿◈，但若这个份额由多家跨国公司分割ღ✿◈，就应该视其为竞争性的市场而不是垄断性的市场ღ✿◈。江小涓认为ღ✿◈，国内企业与跨国巨头的规模差距ღ✿◈，并不是一个必然导致跨国公司具有优势地位的因素ღ✿◈。汽车行业的开放实践ღ✿◈，表明中外企业在竞争中有着巨大的共同的发展空间ღ✿◈。

　　不过ღ✿◈，在中国建立新型工业化的进程中ღ✿◈，汽车业要真正扮演好“领头羊”的角色ღ✿◈，仍需要多方面的努力ღ✿◈。

　　所罗门美邦投资银行(花旗集团)亚洲区主席兼董事总经理梁伯韬在“国际汽车高层论坛”上展示了几张幻灯片ღ✿◈，在美国ღ✿◈、德国等国家的版图上ღ✿◈，只有3个左右的红点(一个红点代表一家主要的汽车生产企业)凯发APP官网ღ✿◈，而在中国的版图上ღ✿◈，红点竟多达100多个ღ✿◈。

　　“分散ღ✿◈、大量ღ✿◈、集约度低的汽车生产企业ღ✿◈，不利于今后中国汽车工业的健康发展ღ✿◈。”国家发展计划委员会副主任张国宝介绍说ღ✿◈，中国整车生产企业多达110多家ღ✿◈，但年产量在5万辆以上的只有13家ღ✿◈。今年一汽和上汽的产量均有望超过50万辆ღ✿◈，但是这个数字也仅仅是世界第七大汽车制造企业的1／6至1／7ღ✿◈。“近年来ღ✿◈，产量不大ღ✿◈、以装配为主的合资企业或民营企业低水平重复建厂的现象愈演愈烈ღ✿◈，相互争夺市场ღ✿◈，这与世界汽车业的调整和重组的大趋势是背道而驰的ღ✿◈。”张国宝表示ღ✿◈，政府不会放松汽车业宏观调控的力度ღ✿◈，不支持低水平ღ✿◈、装配式凯发APP官网ღ✿◈、“万国牌”的重复建设ღ✿◈。

　　“此外ღ✿◈，过高的价格和利润也不利于汽车工业的健康发展ღ✿◈。”张国宝说ღ✿◈，中国汽车生产企业虽然产量不高ღ✿◈，但多数都有丰厚的利润ღ✿◈，这说明汽车价格仍然偏高ღ✿◈。这虽然保护了汽车生产企业ღ✿◈，但却剌激了分散ღ✿◈、低水平的汽车企业发展ღ✿◈。“政府应乐于看到汽车价格适度地下降ღ✿◈，大的汽车厂家也应当从长远利益出发ღ✿◈，主动降低生产成本ღ✿◈，降低销售价格ღ✿◈。”张国宝指出ღ✿◈，国际汽车企业零部件自制率通常在27%左右ღ✿◈，而中国的汽车厂家习惯于自我配套无颜之月带翻译樱花视频凯发APP官网ღ✿◈，自制率大多在40%以上ღ✿◈，比重偏高ღ✿◈，应下决心有所舍弃凯发APP官网ღ✿◈，培育专业化的零部件生产企业ღ✿◈，把自己放在国际汽车市场的视点上ღ✿◈，大胆参与国际汽车业的重组和竞争ღ✿◈。

　　提出汽车产业将成为中国经济“领头羊”的邓盛宇同时认为ღ✿◈，中国汽车企业内部管理水平有待加强ღ✿◈，为数不少的厂家对自己的发展定位不清ღ✿◈。“国外公司在销售ღ✿◈、售后服务ღ✿◈、二手车处理等方面已经形成了很完整的‘生态圈’循环无颜之月带翻译樱花视频ღ✿◈。商家在每一个环节都能赚到钱ღ✿◈。这些都是正处于阶段性发展的国内整车业应该考虑的问题ღ✿◈。如果只注重制造ღ✿◈，要与国外公司竞争是不够的ღ✿◈。”

　　“‘领头羊’不是说它是最好的ღ✿◈、最重要的ღ✿◈，而是说汽车产业能拉着相关产业往前走ღ✿◈。这些相关产业可能有的是国内的ღ✿◈，也有的是国外的ღ✿◈。谁的产业会走在前头？我想一定是那些适应本地发展要求ღ✿◈、适应本地商业环境和竞争规则的产业和企业ღ✿◈。”邓盛宇认为ღ✿◈，真正的“领头羊”或许是政策ღ✿◈。“比如ღ✿◈，汽车金融方面的政策一旦确定ღ✿◈，在两大层面上会产生‘领头羊’的作用ღ✿◈。一方面ღ✿◈，国内金融机构的竞争格局会发生变化ღ✿◈，投入到这一产业的人会得到收获ღ✿◈；另一方面ღ✿◈，对于汽车业本身ღ✿◈，谁能跟上汽车销售的金融开放步伐ღ✿◈，谁就能在短期内用更低的价格争取更大的市场份额ღ✿◈。”凯发k8国际手机凯发APP凯发k8娱真人k8凯发ღ✿◈，